– Дядя Кузя, значит, самолёты строили не только для того, чтобы просто летать или путешествовать?

– Так уж получилось, что авиацию с самых первых лет её существования стали использовать в военных целях.

Мир тогда переживал сложные времена. С начала прошлого века много где шли небольшие войны, потом началась Первая мировая война. В боевых действиях стали применять новейшее изобретение – самолёты. Так появилась военная авиация.

– А какими были эти первые военные самолёты?

– Чаще всего это были бипланы. Их основу делали из дерева. Снаружи «тело» самолёта, фюзеляж, обшивали материей. Матерчатой была и обшивка крыльев. Впереди у самолёта был деревянный винт. Чтобы самолёту было легче разбегаться при взлёте и приземляться при посадке, внизу, на специальном креплении, располагались колёса. В авиации у этих колёс и у конструкции, которая прикрепляет их к фюзеляжу, есть своё название – шасси.

– Сколько новых слов сразу! Дядя Кузя, а почему эти военные самолёты не делали из металла?

– В те времена просто не было настолько мощного двигателя, который смог бы поднять в воздух самолёт с тяжёлым металлическим фюзеляжем.

– Тогда нужно было использовать для одного самолёта сразу несколько двигателей!

– А ведь ты прав! Именно так поступил российский авиаконструктор Сикорский. Он создал первый в мире тяжёлый четырёхдвигательный самолёт. По тем временам это была самая большая машина, она могла поднять в небо целых 20 человек! Да и размеры самолёта Сикорского были в несколько раз больше, чем у других самолётов.

– Настоящий самолёт-великан!

– Или богатырь. Самолёты этой модели получили название «Русский витязь».

– Так называли отважных воинов и русских богатырей?

– Верно! И воевали эти самолёты так же храбро, как былинные богатыри. Крылатые машины оказались мощной военной силой. Поэтому авиаконструкторы разных стран стали придумывать всё новые модели самолётов. Да и самих самолётов производили в сотни раз больше. Для этого в России и в других странах открывали всё новые самолётостроительные заводы.

– И все эти заводы выпускали только военные самолёты?

– Пока шла война, так и было. Потом она закончилась и у самолётов появилась мирная работа. Крылатые машины стали перевозить почту, грузы, людей. Чтобы отличить такие самолёты от военных, их назвали гражданскими. Гражданские самолёты, которые перевозят грузы, называются транспортными или иногда грузовыми.

– А гражданские самолёты, которые перевозят людей, – людскими?

– Нет, пассажирскими – от слова «пассажир».

– Дядя Кузя, а пассажирские и военные самолёты только названием отличаются?

– Нет, конечно. У них совершенно разные задачи. Для пассажирского самолёта важно, чтобы полёт был безопасным, а пассажирам было удобно. К военному самолёту другие требования: например, ему нужна манёвренность, то есть умение легко и точно выполнять в воздухе различные манёвры – поворачивать в любую сторону, быстро менять высоту полёта и скорость.

– Военные и гражданские самолёты такие разные…

Задание

А ты знаешь, что «Илья Муромец» стал первым в мире пассажирским самолётом? На его борту были специальная спальная комната, удобный салон с плетёными креслами, ванная с туалетом, прогулочная палуба, свет и отопление! Там даже накрывали завтрак! Представь, что ты строишь свой собственный самолёт из стола, диванных подушек и табурета. Что будет у тебя в салоне? Библиотека любимых книг? Барабанная установка? Кукольный театр? Кстати, если у тебя есть настоящая или игрушечная собака, не забудь взять её с собой в полёт, ведь на «Илье Муромце» первыми полетели не только люди, но и пёс Шкалик.